疫情对交通运输行业影响
2020-06-19 16:33:41疫情对交通运输行业影响
从 2019 年 12 月开始，湖北省武汉市部分医院陆续发现了多例有华南海鲜市场暴露史的不明原因肺炎病例，后被证实为新型冠状病毒感染引起的急性呼吸道传染病。随后疫情逐渐蔓延，不仅在中国国内，世界多地区发现该病症，爆发了跨大洲式的疫情流行。世界卫生组织命名该肺炎为“2019 冠状病毒（COVID-19）”。截至 2020 年 6 月 7 日，根据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，全球累计确诊新冠肺炎病例超 680 万例，累计死亡超 36 万例。根据目前的疫情数据来看，国内疫情于 2 月 10 日抵达峰值，随后新增病例逐步减少，而国外疫情从 3 月初开始迅速增加，直至目前新增病例数量仍然高居不下。此次疫情造成长时间经济停滞，企业停工、交通封锁、学校停课等一系列抗疫措施在减缓疫情传播的同时也在削弱经济市场上的供给和需求。
企业停工切断了供给，人们没法上班没有收入锐减了需求。新冠病毒造成的经济停摆重创 2020 年的一季度 GDP。国家统计局在 2020 年 4 月 18 日发布的第一季度国内生产总值（GDP）以及大类产业的初步核算结果，一季度国内生产总值达 206504 亿元，同比下降 6.8%，环比下降 9.8%。分产业看，第一产业增加值同比下降 3.2%；第二产业增加值同比下降 9.6%；第三产业增加值同比下降 5.2%
美国在本次疫情中也难以幸免，3 月、4 月和 5 月非农新增就业人数分别为-87 万人、 -2050 万人和 250 万人，3 月至 5 月美国净增失业人数将近 2000 万人。美国商务部在 2020 年 4 月 29 日公布，美国 2020 年第一季度的实际国内生产总值约为 5.26 万亿美元，剔除物价因素，同比增长 0.5%，环比折年率为-4.8%。其环比折年率创 2008 年第四季度以来最大降幅。由于美国疫情始于第一季度的最后三个星期，一季度数据并不能完全反映所有的负面影响，新冠肺炎带来的经济停滞可能延续至二季度。国外疫情爆发于一季度中后期，而国内疫情贯穿整个一季度，造成中国一季度 GDP 增速成为六强国家之中降幅最大的。不过，我们率先从疫情中恢复过来，并在此次危机中呈现出较强任性，未来恢复状况值得期待。
在各行业中，交通运输行业受到的负面冲击较重。比较中国 2020 年第一季度 GDP 数值和 2019 年第一季度 GDP 数值的同比增长率，我们看到，第三产业（服务业）中的住宿和餐饮业（-35.3%），批发和零售业（-17.8%），以及交通运输、仓储、邮政业（-14.0%）同比下降幅度最大，而金融业（6.0%）和信息技术服务业（13.2%）同比正增长。今年春运期间减少了近半的客运量，其中水路、公路、民航和铁路的客运量增速分别为-59%、-51%、 -48%和-47%。一季度中，2 月和 3 月受停工停课影响最为严重，2 月份减少近八成的客运量
今年一季度期间，交通运输行业各个子版块呈现出冰火两重天的营收状况，物流火爆而航空遇冷。从一季度营收增速来看，物流、航运和铁路板块分别同比增长 38.08%、5.32% 和 3.75%，而航空、高速公路、机场、公交和港口分别同比下降 47.96%、45.08%、38.00%、 36.44%和 16.17%。从归属母公司净利润的增速来看，只有航运板块同比增长了 29.11%，主要原因是海上运输周期较长，很多一季度的订单在年前已经锁定，并不能完全反映出疫情带来的影响。运输周期比较短、对客运需求依赖高的行业在此次疫情中损失惨重，机场、高速公路、公交和航空板块的一季度净利润同比跌幅均超过 100%，而航空板块的净利润跌幅甚至达到 327.4%。
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